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西安东郊将建亚洲最大高铁站!

作者:jcmp      发布时间:2021-05-07      浏览量:0
10月27

10月27日民航冬航季换季将全面启动

西安咸阳国际机场将 新增至国内7个城市航班

开通 6条国际直飞航线



国内航线方面,西安咸阳国际机场将新增至 衢州、松原、承德、徐州、库车、莎车、博乐 等7个城市航班。此外,还将新增至 北京大兴机场 航班。


国际航线方面,换季后,西安咸阳国际机场将开通至 金边、佐贺、茨城、胡志明、福冈、内比都 的6条国际直飞航线。


据统计,冬航季换季后,西安咸阳国际机场总计安排航班量15.5万架次,同比增长5.4%,日均航班量达到1006架次,较上个冬航季日均航班净增51架次。在营航空公司达到66家,驻场运力超过130架,预计每天进出港旅客将在13万人次以上。



西安咸阳国际机场相关负责人表示,下一步机场还将开通直飞至布达佩斯、伊斯坦布尔和叶卡捷琳堡等地的国际航班,进一步打造向西开放的大型国际航空枢纽,助推陕西“三个经济”发展。



随着经济的不断发展

飞机、高铁给人们的出行带来了便捷

这不,又有好消息

西安东郊将建亚洲最大高铁站

西安北站只能屈居第二!



近日,十堰市发改委发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》,标志着西安-十堰高铁项目距离可研批复和正式开工又近了一步。

政府网站截图

西安至十堰高铁线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与建设中的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

线路行经渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。

西安-十堰高铁

西安至十堰铁路包括正线工程和引入西安枢纽相关配套工程。其中,新建正线长度255.731km 含西安东站正线北延伸段1.059km ,全线新建桥梁全长约40.719km, 新建隧道43座,长度201.468km,占正线长度的78.8%,大于10公里的特长隧道共5座,3~10公里的长隧道13座,最长隧道为秦岭马白山隧道,全长22.92km。

西安枢纽内线路及联络线等总长38.988km,主要包括:

全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东( 在建 )7处车站。最大站间距65.435km 蓝田至商洛西 ,最小站间距21.069km 西安东至蓝田 )。

其中,西安东为始发终到客运站,漫川关和十堰东站为具有折返条件的中间站,其余4座车站为客运中间站。 西安枢纽内新建西安东动车运用所 1 处,西安东动车运用所旁设综合维修车间 1 处。

西安东站规划位置示意图(仅供参考) 图/悦西安

1、西安东站

规模丨17台35线


西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线,按一站三场布置:自西向东依次为高速场9台17线( 按西康场5台9线、西十场4台8线分场 )、普速场4台10线、城际场4台8线,将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。


西安东站及相关联络线示意图

与亚洲最大火车站——西安北站的18台34线相比,西安东站全面建成后的股道数达到35条,将成为西安最大的铁路客运枢纽站。西安东站将由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设 列入西十高铁实施设计和施工 )。


2、蓝田站

规模丨2台4线


位于蓝田县城西南约10公里的焦岱镇蔡家坡村和侯家扁村附近,临近关中环线和国道G70,为客运中间站,车站最高聚集人数800人。

蓝田站位置示意图


3、商洛西站

规模丨3台7线


商洛西站位于城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近,县道X305东侧。车站规模为3台7线,最高聚集人数为2000人,主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。规划预留宁西高铁引入条件。

商洛西站位置示意图


4、山阳站

规模丨2台4线


位于山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村,规模为2台4线,车站性质为中间站,车站最高聚集人数为800人。

山阳站位置示意图


5、漫川关站

规模丨2台6线


位于山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村,车站附近有国道G70和县道X212。为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置 隶属于西安局 ), 设计为2台6线,具备始发折返条件 可开行省内始发动车组 )。

漫川关站位置示意图


6、郧西站

规模丨2台4线


位于县城东北侧约2公里的城关镇激浪河村,为客运中间站,车站最高聚集人数为800人。

郧西站位置示意图


7、十堰东站

规模丨3台7线


十堰东站 原工程名为十堰北站 位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村,近期规模为3台7线,即将于今年年底建成通车。在既有汉十高铁2台6线的基础上新增1台1线,远期预留2台5线 引入合康高铁、十宜铁路 。本线自地区西北侧引入十堰东站,与武汉至十堰铁路正线贯通,远期形成西武高铁通道。

十堰北站平面布置示意图

建设中的十堰东站

西武高速铁路由西十高铁、汉十高铁组成 西安-十堰-武汉 ,是连接江城武汉与古都西安的高速客运专线,国家中长期铁路网规划福银高铁的组成部分。
西安至十堰高铁建成后,从西安至武汉无需绕行郑州枢纽,而是途径商洛、十堰直达武汉。西安-武汉之间高铁运行时间将缩短至2~3小时。届时,西安与武汉、南昌、长沙、福州、广州、深圳等华中、华南城市之间的时空距离将大大缩短。

武汉-十堰高铁线路图

线路 设站丨朋兴、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳(既有)、襄阳东、隆中、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东

与西安-延安高铁、西安-安康高铁一样,西安至十堰高铁也是2019年国家铁路集团公司计划开工项目。目前,西延和西康高铁均已取得可研批复,西十高铁预计今年底前可研批复。这三条高铁项目的初步设计均已完成审查,今年内全部具备施工招标和正式开工条件。

中长期高速铁路网规划图

Q:

西十高铁前期工作进展

A:

2019年2月22日,西安至十堰高速铁路初步设计通过评审;

2019年3月1日,西安至十堰高速铁路可行性研究报告通过行业评审;

2019年4月,西十高铁初步设计文件鉴修稿编制完成。


据了解,西十高铁由中铁第一勘察设计院设计,西成客专陕西公司负责陕西段建设,汉十城际铁路公司负责湖北段建设,建设总工期4.5年(54个月),预计2024年全线建成通车。

西安铁路枢纽规划


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来源:陕西发布、铁路建设规划、悦西安

责编:伊子言

审核:荣荣

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